آغاز بارگیری و ارسال کود اوره ترانزیتی از بندر کاسپین پس از ۱۰ ماه وقفه

مدیرکل راه‌آهن شمال۲، از آغاز عملیات بارگیری محموله ۲ هزار و ۶۰۰ تنی کود اوره پس از ۱۰ ماه وقفه از بندرکاسپین خبر داد.

به گزارش ریل ایران به نقل از ایرنا، رحمت رحمت‌نژاد، با اشاره به اینکه این محموله از مبدأ ترکمنستان و به‌صورت حمل ترکیبی وارد کشور شده است، افزود: کود اوره ابتدا از طریق کشتی به بندرکاسپین منتقل شده و سپس با استفاده از ۵۲ واگن فله‌بر و واگن‌های لبه‌بلند اروپایی از طریق راه‌آهن به مرز رازی و کشور ترکیه اعزام خواهد شد.

مدیرکل راه‌آهن شمال۲ اظهار کرد: عملیات بارگیری و اعزام این محموله در چند مرحله انجام خواهد شد و امید است در صورت رضایت صاحب کالا، روند حمل‌ونقل این محصول تداوم یافته و میزان بارگیری آن تا پایان سال جاری افزایش یابد.

حوزه استحفاظی اداره کل راه‌آهن شمال۲ از خروجی ایستگاه هشتگرد در استان البرز شروع و ضمن در برگرفتن تقریبا تمام خطوط ریلی استان قزوین به ایستگاه رشت می رسد؛ ادامه این مسیر در آینده به بندانزلی و آستارا ختم خواهد شد.

راه آهن قزوین – رشت نیمه اسفندماه سال ۹۷ افتتاح شد و به صورت یک خطه از ایستگاه سیاه چشمه در شمال غرب قزوین و قبل از شهر تاکستان از خط آهن اصلی تهران – تبریز منشعب شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرین‌سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم (ع) ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت می‌رسد.

این محور در حال حاضر شامل ۱۰ ایستگاه آبیک، زیاران، کهندژ، قزوین، سیاه‌چشمه، کوهین، لوشان، رستم‌آباد، سراوان و رشت می‌باشد که از این میان ایستگاه‌های قزوین، رشت و لوشان ایستگاه‌های تشکیلاتی بزرگ محسوب می‌شوند.

راه آهن قزوین – رشت ۵۳ تونل به طول ۲۲ کیلومتر دارد؛ همچنین بزرگترین پل راه آهن کشور به طول یک هزار و ۴۳۰ متر روی سد منجیل ساخته و برای احداث این خط ریلی حدود ۹ کیلومتر پل بزرگ و ۲۲ میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی شده است. یکی از مهمترین اهداف احداث خط آهن گیلان تکمیل نوستراک شمال – جنوب است؛ هم اکنون برای تحقق این مهم در ادامه راه اهن رشت – قزوین، مسیر ریلی از رشت به سمت بندرانزلی، کاسپین و آستارا در حال تکمیل است.

اولین محموله بار گیلان از طریق خط ریلی نیز نیمه اردیبهشت ماه سال ۹۸ از مبدأ خوزستان به رشت رسید.