قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن در نشست خبری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی با تأکید بر ضرورت استفاده از ظرفیت دانشگاه‌ها، نخبگان و بخش خصوصی گفت: تبدیل ایده‌های علمی به راهکارهای اجرایی، زمینه جبران عقب‌ماندگی‌ها و تحقق اهداف توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور را فراهم می‌کند.
به گزارش ریل ایران، نشست خبری نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی با حضور میرحسن موسوی قائم مقام مدیرعامل راه آهن، سیدابوالفضل بهره‌دار رئیس هیئت‌مدیره انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ایران و جمعی از خبرنگاران و اصحاب رسانه، ۳ آبان ۱۴۰۵ در ساختمان مرکزی شهدای راه آهن برگزار شد.
میرحسن موسوی، قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن و رئیس شورای عالی برنامه‌ریزی نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی در ابتدای این نشست گفت: مدیران اجرایی بخش عمده‌ای از ظرفیت خود را صرف فعالیت‌های عملیاتی می‌کنند؛ ازاین‌رو، آینده‌پژوهی و ایده‌پردازی علمی از سوی دانشگاه‌ها، نخبگان و متخصصان و بخش خصوصی، ظرفیت خوبی برای تدوین قوانین، مقررات و راهکارهای اجرایی برای توسعه صنعت ریلی ایجاد می‌کند.
وی با اشاره به مزیت‌های حمل‌ونقل ریلی تصریح کرد: کاهش مصرف سوخت، مهم‌ترین مزیت حمل‌ونقل ریلی است؛ به‌طوری‌که مصرف سوخت در این شبکه تقریباً یک‌ششم حمل‌ونقل جاده‌ای است. همچنین آلایندگی هوا و تصادفات جاده‌ای و امکان جابجایی انبوه بار از مهم‌ترین مزیت‌های این بخش است.
موسوی برگزاری همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی را فرصتی برای تبادل تجربیات داخلی و خارجی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی دانست و گفت: با وجود اقدامات انجام‌شده در زمینه توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان، برای جبران عقب‌ماندگی‌ها و تحقق اهداف برنامه هفتم پیشرفت، به تلاش بیشتری نیاز داریم. استفاده از ظرفیت دانشگاه‌ها، بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران در این مسیر ضروری است.
تداوم حرکت قطارها در شرایط بحرانی
قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن، با اشاره به عملکرد شبکه ریلی در جنگ های تحمیلی ۱۲ روزه و رمضان گفت: با برنامه‌ریزی سریع، راه‌اندازی قطارهای فوق‌العاده و استفاده از واگن‌های ذخیره، حرکت قطارهای مسافری در شبکه ریلی حتی برای یک روز نیز متوقف نشد و افزایش تقاضای سفر مدیریت شد.
وی با اشاره به جابجایی زائران در مناسبت‌های مذهبی ومراسم وداع، تشییع و تدفین امام شهید افزود: راه‌آهن با افزایش ظرفیت قطارها و برنامه‌ریزی مسیرهای ویژه و تخصیص ظرفیت لازم، تلاش کرد پاسخ‌گوی تقاضای سفر زائران و مشتاقان شرکت در مراسم باشد. همچنین پس از آسیب به یکی از مسیرهای ورودی راه‌آهن مشهد، عملیات بازسازی در دستور کار قرار گرفت و خط ریلی در کمتر از ۲۴ ساعت عملیاتی شده و مسافران به موقع به مقصد مشهد جابجا شدند تا در مراسم تشییع حضور یابند.
موسوی ادامه داد: در بخش حمل بار نیز، به‌ویژه برای جابجایی کالاهای اساسی از بندر امام خمینی(ره)، از ظرفیت‌های موجود استفاده شد تا روند انتقال کالا با رعایت الزامات ایمنی ادامه یابد.
توسعه قطارهای حومه‌ای و استفاده از فناوری‌های نوین
رئیس شورای عالی برنامه‌ریزی نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، توسعه قطارهای حومه‌ای را از اولویت‌های این بخش دانست و گفت: گسترش این خدمات می‌تواند به کاهش ترافیک کلان‌شهرها، صرفه‌جویی در زمان و انرژی و تسهیل رفت‌وآمد شهروندان کمک کند.
وی استفاده از هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل، توسعه ناوگان، بهره‌گیری از فناوری‌های نوین و تنوع‌بخشی به منابع تأمین مالی را از دیگر موضوعات مهم دانست و تصریح کرد: با توجه به محدودیت منابع دولتی، مشارکت بخش خصوصی و استفاده از ظرفیت سرمایه‌گذاران برای توسعه زیرساخت‌ها و ناوگان ریلی اهمیت ویژه‌ای دارد.
تأکید بر نقش رسانه‌ها در توسعه حمل‌ونقل ریلی
موسوی با تأکید بر نقش رسانه‌ها در تبیین ضرورت توسعه حمل‌ونقل ریلی گفت: اطلاع‌رسانی درباره مزیت‌های این بخش می‌تواند توجه مدیران و سیاست‌گذاران را به ظرفیت‌های شبکه ریلی افزایش دهد. اتصال مراکز تولیدی، معادن و کارخانه‌های بزرگ به شبکه ریلی نیز باید از مراحل اولیه برنامه‌ریزی طرح‌های توسعه‌ای مورد توجه قرار گیرد.
وی با اشاره به تأثیر شرایط جنگی بر ظرفیت حمل بار گفت: در مقطعی بخشی از ظرفیت جابجایی بار تحت تأثیر این شرایط قرار گرفت، اما با مدیریت ظرفیت‌های موجود و جایگزینی امکانات، تلاش شد آثار این محدودیت‌ها کاهش یابد.
قائم‌مقام مدیرعامل راه‌آهن در پایان ابراز امیدواری کرد نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی که روزهای ۱۹ و ۲۰ آبان‌ماه در مرکز همایش‌های دانشگاه علم و صنعت برگزار می‌شود، با تبادل تجربیات بین‌المللی و ارائه راهکارهای علمی و اجرایی، به تدوین راهبردهای مؤثر برای توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور کمک کند.
