سوت قطار در باند دوم راه آهن زنجان – قزوین به صدا درمیآید
راه آهن شمالغرب یکی از پرترددترین محورهای کشور است که روزانه بیش از ۱۸ رام قطار از این مسیر تردد میکند، از همین رو بهرهبرداری از خط دوم این محور که عملیات اجرایی آن از ۲۱ سال قبل آغاز شده است و بر اساس وعده مسوولان تا پایان امسال افتتاح میشود، علاوه بر افزایش ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر، در صرفه جویی سوخت، امنیت جادهها و کاهش تصادفات نقش سازندهای خواهد داشت.
با دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین، ظرفیت اعزامها ۱۰۰ درصد افزایش مییابد
مدیرکل راه آهن شمالغرب کشور در خصوص مراحل پایانی اجرای این طرح، گفت: این پروژه به طور عمده در محدوده زرین دژ تا سلطانیه عقب ماندگی داشت که پیمانکار با تمام توان در تلاش برای جبران آن است و آخرین گلوگاه پروژه در استان، پل قره بلاغ بود که با تخریب آن بخش پایانی اتصال دو خط انجام شده است و طرح در محدوده استان زنجان کامل می شود.
افزایش توان حمل و نقل بار و مسافر در شمالغرب کشور ضروری است
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز در بازدید از این طرح با اشاره به پیشرفت مناسب آن، گفت: بخش مانده این طرح در استان قزوین مربوط به تاکستان است که زیرسازی های لازم به جز ۱۰ کیلومتر در این بخش و هماهنگی ها با مسوولان این استان انجام شده است.
دوخطه کردن راه آهن زنجان-قزوین از طرحهای ملی استان
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان نیز یکی از چالش عمده استان را مربوطه به پروژه های ملی دانست و گفت: هم اکنون ۲۷ طرح احصا شده و از این تعداد ۱۰ مورد مربوط به وزارت راه و شهرسازی بوده که طرح دوخطه کردن راه آهن زنجان – قزوین نیز از آن جمله است.
مسعود بیات منش با بیان اینکه طرح دوخطه کردن راه آهن زنجان – قزوین به دلیل کمبود منابع و برخی مشکلات اجرایی متوقف شده بود، اظهار داشت: با پیگیری های مستمر مسئولان استان، این پروژه بار دیگر از ابتدای امسال در اولویت کاری دولت قرار گرفت و در فهرست مصوبات سفر اخیر رئیس جمهور به استان زنجان گنجانده شد.
بیات منش اجرای این طرح را بسیار زیرساختی و حیاتی برای استان و از مطالبات مردم زنجان بیان کرد و افزود: با بهره برداری از این طرح، ظرفیت و سرعت جابه جایی بار و مسافر در این محور ریلی به طور چشمگیری افزایش پیدا می کند و این امر نقشی مهم در توسعه اقتصادی و گردشگری استان دارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار زنجان ادامه داد: اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه در سفر رییس جمهور به استان تخصیص پیدا کرد که این میزان بیش از هشت هزار میلیارد ریال اعتبار بود که سه هزار و ۲۰۰ میلیارد ریال آن به مطالبات پیمانکاران اختصاص یافت.
وی تصریح کرد: هم اکنون تکمیل دو قطعه این طرح مانده است که یک قطعه حد فاصل شهرستان سلطانیه تا صایین قلعه به طول ۳۷ کیلومتر و روسازی و احداث یک قطعه ۱۱ کیلومتری نیز در داخل شهر سلطانیه باقی مانده بود.
مسعود بیات منش افزود: در کل خط نیز جزئیات و ریزه کاری هایی مانده بود که از جمله این اقدامات شامل علائم گذاری، برقی کردن علائم و جزئیات فنی پروژه است که با پیگیری هایی انجام شده و با فعال شدن پروژه به صورت کامل بر روی خط دوم ریل انجام می شود و طرح به بهره برداری خواهد رسید.
بیات منش با بیان اینکه بهره برداری کامل از این طرح علاوه بر افزایش ظرفیت بار و مسافر، اتصال مراکز بار، صنایع و شهرک های صنعتی به شبکه ریلی، کاهش تلفات جاده ای و مصرف سوخت، کاهش آلایندگی محیط زیست و افزایش سرعت قطارها تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت را نیز در پی خواهد داشت.
دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین و اتصال جاده ابریشم به دریای مدیترانه
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی نیز در سفر ۱۳ آذرماه امسال خود به استان زنجان با حضور در این محور و بازدید از مراحل مختلف اجرای طرح بر اهمیت دوخطه شدن راه آهن زنجان – قزوین و افزایش تعداد رام قطارها در این مسیر تاکید کرد و گفت: زنجان در گذرگاه شرق به غرب کشور واقع شده است از همین رو دوخطه شدن راه آهن این مسیر علاوه بر افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر در آن به جهت اتصال بخش هایی از جاده ابریشم تا دریای مدیترانه نیز حائز اهمیت است.
