۳۶ پروژه ریلی به ارزش ۳۷ هزار میلیارد تومان آماده افتتاح

نورالله بیرانوند عضو هیئت‌مدیره و معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر گفت: تحقق سهم ۳۰ درصدی حمل‌ونقل ریلی در برنامه هفتم پیشرفت، نیازمند رفع موانع بازار، توسعه زیرساخت‌ها، تکمیل کریدورهای ریلی و افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است.

به گزارش ریل ایران، نورالله بیرانوند در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر، با اشاره به سهم حدود ۱۰ درصدی حمل‌ونقل ریلی در بخش بار گفت: سالانه حدود ۴۲ میلیون تن بار در شبکه ریلی جابجا می‌شود و عملکرد حمل بار به حدود ۳۰ میلیارد تن‌کیلومتر می‌رسد. همچنین حدود ۸۵ درصد ظرفیت ریلی در بخش بار به صنایع، معادن، سوخت و کالاهای اساسی اختصاص دارد.

وی افزود: پایین بودن قیمت گازوئیل موجب شده بخشی از تقاضای حمل بار به سمت جاده برود و حدود ۷۰ درصد بار ریلی در ۳۰ درصد شبکه جابجا می‌شود که نشان‌دهنده عدم توازن در استفاده از ظرفیت شبکه است.

نبیرانوند گفت: بسیاری از مراکز صنعتی و چشمه‌های بار به شبکه اصلی ریلی متصل نیستند و حمل ترکیبی، هزینه و زمان بیشتری ایجاد می‌کند. در شرق کشور نیز مسیر ریلی تا تربت و سنگان، از کانون‌های مهم معدنی، تک‌خطه است و با توجه به حجم بار باید دوخطه شود.

وی با اشاره به برنامه‌های حمایتی از انتقال بار به ریل گفت: لایحه‌ای به دولت ارائه شده است تا برای شرکت‌های صنعتی دارای حجم بالای بار، مشوق‌هایی برای انتقال بار به ریل ایجاد شود.

معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن افزود: در چارچوب ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر، طی ۱۸ ماه گذشته حدود ۸۰۰ میلیارد تومان یارانه صرفه‌جویی سوخت به حدود ۱۵ شرکت سرمایه‌گذار پرداخت شده است.

رشت – آستارا؛ گلوگاه کریدور شمال – جنوب
نورالله بیرانوند گفت: کریدورهای ریلی کشور در دو محور شمال – جنوب و شرق – غرب، شریان‌های اصلی شبکه ریلی هستند و در محور شمال ـ جنوب، مسیرهای غرب، میانی و شرق دریای خزر، شبکه ریلی را به بنادر جنوبی متصل می‌کنند.

وی مهم‌ترین گلوگاه این محور را پروژه رشت – آستارا دانست و افزود: این پروژه حدود ۱۶۰ کیلومتر طول دارد و مقدمات قرارداد آن با طرف روسی نهایی شده است. بخش عمده تملک اراضی و طراحی انجام شده و مهم‌ترین موضوع باقی‌مانده، تأمین مالی و نهایی شدن فاینانس بین‌دولتی است.

بیرانوند تصریح کرد: امیدواریم طی دو تا سه ماه آینده مسئله تأمین مالی حل شود و پس از تنفیذ قرارداد، عملیات اجرایی پروژه آغاز شود.

کریدور سرخس – چشمه‌ثریا؛ ظرفیت ۲۵ میلیون تن
وی درباره کریدور شرق – غرب گفت: مسیر فعلی از مرز رازی و دریاچه وان عبور می‌کند و ظرفیت آن حداکثر حدود ۲ میلیون تن است؛ از این رو پروژه سرخس – چشمه‌ثریا برای ایجاد مسیر جدید ریلی ایران و ترکیه تعریف شده است.

عضو هیئت‌مدیره راه‌آهن ظرفیت این مسیر را حدود ۱۰ میلیون تن در حالت تک‌خطه و حدود ۲۵ میلیون تن در حالت دوخطه اعلام کرد و گفت: این پروژه در قطعات مختلف در حال پیگیری است و برای بخشی از آن منابع داخلی و برای بخش‌های دیگر تأمین مالی خارجی دنبال می‌شود.

بیرانوند همچنین از نهایی شدن قرارداد دوخطه و برقی‌سازی مسیر تهران ـ مشهد خبر داد و گفت: تأمین مالی این پروژه در حال پیگیری است. پروژه تبریز ـ چشمه‌ثریا نیز در دو فاز اجرا می‌شود و مسیر تهران ـ تبریز به اصلاحات و برقی‌سازی نیاز دارد.

وی مدت اجرای پروژه‌های اصلی این کریدور را حدود چهار سال از زمان تنفیذ فاینانس اعلام کرد.

چابهار – زاهدان؛ آماده بهره‌برداری تا پایان مهر
معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن گفت: عملیات زیرساختی خط ریلی چابهار ـ زاهدان به پایان رسیده و هماهنگی‌های بهره‌برداری در حال انجام است و پیش‌بینی می‌شود این خط تا پایان مهرماه آماده بهره‌برداری کامل شود.

نورالله بیرانوند ظرفیت اسمی و عملیاتی این خط در حالت تک‌خطه را حدود ۱۰ میلیون تن در سال اعلام کرد و افزود: این مسیر، بندر چابهار را به شبکه ریلی کشور و کریدورهای بین‌المللی متصل می‌کند.

وی گفت: میزان حمل بار در مرز ریلی افغانستان طی دو سال گذشته از حدود سه هزار تن در ماه به حدود ۱۳۰ هزار تن در ماه رسیده است که بخش قابل توجهی از آن مربوط به صادرات است.

۳۶ پروژه با ارزش ۳۷ هزار میلیارد تومان آماده افتتاح
بیرانوند در پایان گفت: حدود ۳۶ پروژه بزرگ راه‌آهن با ارزش تقریبی ۳۷ هزار میلیارد تومان آماده افتتاح است که از جمله آنها پروژه‌های مربوط به تأمین لکوموتیو و واگن‌های مسافری است و تعداد و ارزش این پروژه‌ها تا پایان سال افزایش خواهد یافت.